設(shè)想一下如果沒有連接器會(huì)是怎樣這時(shí)電路之間要用連續(xù)的導(dǎo)體永久性地連接在一起，例如電子裝置要連接在電源上，必須把連接導(dǎo)線兩端，與電子裝置及電源通過某種方法(例如焊接)固定接牢，這樣一來，無論對(duì)于生產(chǎn)還是使用，都帶來了諸多不便，以汽車電池為例，假定電池電纜被固定焊牢在電池上，汽車生產(chǎn)廠為安裝連接器電池就增加了工作量，增加了生產(chǎn)時(shí)間和成本，電池?fù)p壞要更換時(shí)，還要將汽車送到維修站，脫焊拆除舊的，再焊上新的，為此要付較多的人工費(fèi)，有了連接器就可以免除許多麻煩，從商店買個(gè)新電池，斷開連接器，拆除舊電池，裝上新電池，重新接通連接器就可以了，這個(gè)簡單的例子說明了連接器的好處，元器件它使設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程更方便，更靈活，降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本。

　　摩擦腐蝕與電鍍問題腐蝕性氣體，高濕度和強(qiáng)烈振蕩是引起氧化作用和摩擦腐蝕，并導(dǎo)致連接器故障的三大條件，這些環(huán)境因素會(huì)對(duì)錫和鉛錫接觸表面造成極大的影響，有90%的連接器表面屬于這種情況。

　　通常，人們采用電鍍貴重金屬的方式，如鍍金或鍍銀，因?yàn)檫@些金接插件屬不會(huì)發(fā)生氧化作用，這些鍍層的厚度從0.5μm至1.27μm不等，然而，令人遺憾的是，由于含有這些貴重金屬以及對(duì)其加工使得這類電鍍工藝價(jià)格不菲，所以人們盡可能少用這類電鍍材料，在汽車電氣線束應(yīng)用中，大約只有10%的連接點(diǎn)使用了這類金屬。

　　其結(jié)果是，一些主要的連接器供應(yīng)商，例如FCI給出電子連接器了其他可供選擇的電鍍解決方案(例如純錫電鍍，錫-特氟隆TinTeflon，NXT和壓合技術(shù))，不僅滿足了OEM的成本要求，而且產(chǎn)品具有同樣的性能。

　　因?yàn)楸仨毞细邩?biāo)準(zhǔn)的汽車規(guī)格要求，源于電信市場的壓合端子技術(shù)(連接器到電路板)備受矚目，由于汽車PCB比應(yīng)用于電信行業(yè)PCB要薄，操作溫度工業(yè)連接器(125oC)也要高很多而且使用環(huán)境有振動(dòng)，想要將這種技術(shù)引入到汽車系統(tǒng)不是一件容易的事情。

　　這種技術(shù)帶來了顯著的工藝成本效益，它將一個(gè)無焊錫引腳壓入到金屬PCB板孔中，為適用于嚴(yán)格的汽車應(yīng)用條件，F(xiàn)CI壓合端子經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)，在插入PCB時(shí)提供完全可控的力度，將阻力和變形降到最低，確板對(duì)板保與PCB的接口穩(wěn)固。

　　由于比波峰焊更具成本效益，加之工藝完全自動(dòng)化，降低了PCB成本，F(xiàn)CI蝶形解決方案(和相關(guān)的應(yīng)用工具)越來越受到汽車制造商的青睞，除性能優(yōu)越(兼容SMT工藝以及卓越地保持元件的完整性)以外，由于不存在對(duì)PCB的熱沖擊和錫橋的風(fēng)險(xiǎn)，它還提高了附加工藝質(zhì)量。

　　此外排針，F(xiàn)CI發(fā)現(xiàn)：在壓合應(yīng)用中使用正確的電鍍工藝和引腳的條件下，當(dāng)觸點(diǎn)受各種外部條件制約(例如：急劇的溫度變化，相對(duì)濕度變化，長期處于干燥環(huán)境和氣體腐蝕)的時(shí)候，觸點(diǎn)抗阻性一直保持較小變化。

　　為解決這個(gè)問題，人們研制了一種新型接觸表面，特氟隆(Teflon)微顆粒在普通錫槽內(nèi)經(jīng)過相同處理并排母有選擇性地電鍍到接觸表面，微顆粒可將一個(gè)典型的鍍錫的端子插入力降低40%以上，這種解決方案可使連接器擁有更多的引腳，且無需插入輔助裝置——增強(qiáng)人機(jī)工程學(xué)并提高連接器穩(wěn)定性，此外，經(jīng)測量顯示，當(dāng)端子易受振動(dòng)影響時(shí)，錫-特氟隆(Tin-Teflon)表面比其他任何鍍錫觸點(diǎn)具有更好的防摩擦腐蝕效果。