連接器的型號(hào)命名，連接器的型號(hào)命名是客戶采購(gòu)和制造商組織生產(chǎn)的依據(jù)，在國(guó)內(nèi)外連接器行業(yè)中，產(chǎn)品型號(hào)命名有兩種思路：一種是用字母代號(hào)加數(shù)字的辦法，力求在型號(hào)命名中反映產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這種方式的好處是易于識(shí)別，但排列太長(zhǎng)，過(guò)于復(fù)雜，隨著連接器的小型化，給打印帶來(lái)很多困難，目前國(guó)內(nèi)仍連接器流行這種方式，并在某些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)標(biāo)中作出了規(guī)定，如（印制電路連接器），（矩形連接器），（帶狀電纜連接器），（帶狀電纜連接器）等，由于連接器結(jié)構(gòu)的日益多樣化，在實(shí)踐中用一種命名規(guī)則復(fù)蓋某一類連接器越來(lái)越困難，另一種思路是用阿拉伯?dāng)?shù)字組合，這種方式的好處是簡(jiǎn)潔，便于計(jì)算機(jī)管理和小型元器件產(chǎn)品的標(biāo)志打印。

　　電氣故障：加強(qiáng)式新型壓接技術(shù)線纜與端子的連接問(wèn)題是引發(fā)保修和連接器系統(tǒng)故障主要原因之一，對(duì)于汽車配線系統(tǒng)，壓接是一種非常普遍的方法，用于將端子連接到線纜上，這種工藝已被證明可靠，與焊接法相比，在提高壓接可靠性方面它更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，簡(jiǎn)單易操作，為改善端子夾頭幾何形狀接插件，連接器制造商投入了大量精力，通過(guò)一項(xiàng)廣泛的分析實(shí)驗(yàn)研究，F(xiàn)CI不僅研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，還提出一種具有創(chuàng)新意義的新型壓接幾何形狀。

　　FCI的“兩步法”壓接解決方案提出一種可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接率生產(chǎn)的壓接方法，“兩步法”壓接完成時(shí)模具內(nèi)部會(huì)發(fā)生兩次電子連接器沖擊。

　　第一步，在端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進(jìn)行普通壓接操作，和其他任何壓接一樣，在壓縮沖程結(jié)束后沖壓機(jī)和鐵砧分離，壓接會(huì)稍微松弛，絞線不再像此前那樣緊湊地結(jié)合在一起，電阻擁有更高阻值。

　　在壓接工藝的第二步驟中這個(gè)問(wèn)題得到解決，壓接模具第二次沖擊夾頭區(qū)域，工業(yè)連接器在之前經(jīng)壓接處理的位置之間有一個(gè)夾頭部分，這一次沖擊的是這個(gè)夾頭部分的中間位置，廣泛的測(cè)試已表明：通過(guò)“兩步法”工藝可以獲得最佳的，長(zhǎng)期的絞線壓縮效果，由于消除了壓縮回跳，壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到了加強(qiáng)和穩(wěn)固，壓接具備了較高的可靠性，兩步壓接適用于需要極低電流和過(guò)渡電阻的所有應(yīng)用，安全氣囊傳感器和控制器就是這類板對(duì)板應(yīng)用的例子。

　　連接器接插問(wèn)題在裝配廠向汽車內(nèi)安裝配線時(shí)，連接器的不當(dāng)接插可能會(huì)導(dǎo)致連接器故障，為克服這個(gè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)工程師研發(fā)了各種各樣的連接器鎖止裝置，其中一個(gè)例子就是FCI研制的彈簧鎖(Spring-Lock)，當(dāng)連接器的兩個(gè)半部接插在一起的時(shí)候，彈簧裝置會(huì)被壓縮，如果正確接插排針，連接器彈簧鎖將發(fā)揮作用，使兩個(gè)連接器結(jié)合在一起，如果連接器沒(méi)有完全接插到位，彈簧則會(huì)彈開(kāi)兩個(gè)半部(當(dāng)安裝人員松手放開(kāi)連接器時(shí))，這表明連接失敗。

　　另一個(gè)辦法就是使用一個(gè)接插輔助裝置來(lái)簡(jiǎn)化較大的連接器的接插工藝，F(xiàn)CI的新型ErgoMate技術(shù)采用一個(gè)齒輪式凸輪和滑塊裝置，這個(gè)滑排母塊裝置可使連接器接插時(shí)從裝配器處獲得一個(gè)流體動(dòng)力，這樣就無(wú)需典型連接器驅(qū)動(dòng)次級(jí)操縱桿或滑塊，與其他方法相比，因?yàn)橛辛送馆?，連接器插入力能夠減少40%，F(xiàn)CI最新推出的APEX24-wayHybrid連接器就運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)，當(dāng)工效設(shè)計(jì)獲得改善的時(shí)候，裝配變得簡(jiǎn)單易行，連接穩(wěn)定性也隨之增加。